Les Drapeaux en compétition

Drapeaux en usage sur les épreuves motocyclistes dans les disciplines "vitesse"

Les dimensions des drapeaux doivent être d'environ 800x1000mm.

Pour les épreuves se déroulant la nuit, des panneaux rétro-réfléchissants de couleurs identiques
remplaceront les drapeaux.

National représenté depuis le véhicule de direction de course: Fermeture de la piste aux non-compétiteurs.

National (agité): Signal du départ de la course. Lorsqu'un circuit est équipé de feux de départ, le Directeur de la Course doit impérativement les utiliser. Ce n'est qu'en cas de défaillance des feux ou lors des épreuves d'endurance que ce drapeau peut être utilisé.

Blanc (agité): Le drapeau doit être présenté quand un véhicule lent emprunte la piste, le dépassement du véhicule lent est autorisé. Le dépassement entre pilotes est interdit.


Vert (fixe): La piste est libre de tout danger. Ce drapeau doit être présenté lors du premier tour des essais, du tour de reconnaissance, du tour de chauffe ainsi qu'au poste suivant un drapeau jaune.


Blanc avec une croix de Saint-André rouge (fixe): Il est présenté sur ordre de la Direction de Course lorsqu'il commence à pleuvoir en un point du circuit, si la pluie s'intensifie il sera accompagné du drapeau jaune à bandes rouges.

Rouge (agité) ou feu rouge (fixe): Arrêt de la course ou des essais. Le pilote doit rejoindre son stand à vitesse réduite. Ce drapeau est à disposition du Directeur de Course et des Chefs de Poste, et ne peut être présenté que sur ordre du Directeur de Course.

Rouge avec une croix de Saint-André blanche (fixe): Le drapeau doit être présenté quand un safety-car emprunte la piste. Le dépassement du safety-car est interdit. Le dépassement entre pilotes est interdit.


Jaune (agité): Danger sur cette section de la piste, les pilotes doivent ralentir et être prêts à s'arrêter. Il est interdit de dépasser sous le drapeau jaune. Lors du tour d'inspection, il doit être présenté par le signaleur à l'endroit où il opérera pendant la course.

Noir avec un disque orange (fixe): Le coureur doit quitter la piste le plus rapidement possible. Ce drapeau est à disposition du Directeur de Course et des Chefs de Poste. Il ne peut être présenté que sur ordre du directeur de Course.

Jaune avec bandes verticales rouges (fixe): Changement d'adhérence. Surface glissante quelle qu'en soit la cause. En cas de chute, si la machine est tombée sur la piste, même si elle a continué sa course dans le bac à graviers, présentation du drapeau jaune à bandes rouges simultanément avec le drapeau jaune. Il sera retiré dès que le Chef de Poste aura vérifié qu'il n'y a pas de changement d'adhérence dû à la chute.


Noir accompagné d'un numéro (fixe): Signal d'arrêt pour le motocycle portant ce numéro. Le pilote doit rentrer aux stands et ne pourra plus repartir.


Bleu (agité): Signal de dépassement. Un coureur plus rapide cherche à vous dépasser, laissez le passage. Ce drapeau est un signal d'information, dont la présentation n'engage pas la responsabilité des Commissaires de Piste. Il peut être également présenté simultanément avec le drapeau à damier si le pilote de tête est sur le point de dépasser un pilote attardé lors de l'arrivée d'une course. Il signal au pilote attardé qu'il a encore 1 tour à effectuer.

A damier noir & blanc (agité): Fin de la course ou des essais.


A damier noir & blanc présenté depuis le véhicule de Direction de Course:Ouverture de la piste aux non-compétiteurs.

Voila vous saurez tout sur la signalisation des drapeaux en compétitions.


Diablotinement Vôtre.